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前交通部長郭瑤琪因收賄兩萬美元被判刑八年，日前入獄服刑；現任交通部長葉匡時則被爆接受企業家「豪華夜宴」，他則澄清只是「農舍餐敘」。除了政商關係的問題，兩位前後交通部長共同的困擾，都是為遠通的ＥＴＣ風波所苦。

早在二○○六年ＥＴＣ上路引發爭議，郭瑤琪就坦承，可以歸責政府的部分，就是「合約不周全」。當時，她曾要求遠通提出公益方案，並揚言是「給遠通最後一次機會」。這話聽起來很熟悉，和葉匡時日前說不排除和遠通「中止合約」殊途同歸，但顯然都做不到。原因是，若要解約，要另花五十億元向遠通價購，再花三年建置，國庫和民心都承受不起。

ＥＴＣ演變至今，和高鐵一樣，都是「ＢＯＴ萬歲」年代的產物。二○○二年，立法院刪光了交通部委託建置ＥＴＣ的預算，當時的交通部長林陵三因而改採ＢＯＴ方式興建，遠通得標。郭瑤琪敢公開指「合約沒簽好」，因為那是前任部長的事；葉匡時能大剌剌說「八年前簽的約」，因為那是民進黨執政時代的事。但這一串歷史爛帳，難道就活該由老百姓來揹？

這八年來，林陵三的機要秘書宋乃午因洩漏ＥＴＣ標案機密被判刑十一年，遠通也曾遭法院判決喪失最優申請人資格。郭瑤琪一度揚言政府要接管ＥＴＣ，但在扁政府「高層」介入下收回成命，於是遠通吃定ＥＴＣ至今。其間的轉折，要去問陳水扁或民進黨當今的兩顆太陽──當年的正副閣揆蘇貞昌和蔡英文。

無論如何，當初ＥＴＣ合約沒簽好，政府和遠通的權利義務不對等，是致命傷；如今，只能尋求對社會整體最有利的解決。這個攤子太大，而從郭瑤琪到葉匡時顯然都沒有錦囊妙計。

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