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本篇文章共分四章，分別是
　■Chapter1 前言
　■Chapter2 外觀及車輛設計
　■Chapter3 內裝設計
　■Chapter4 試駕心得及總結

2014年年中小改款的Ford Focus MK3，雖然福特六和沒有如外界所傳導入國外最新「馬丁頭」車頭
不過有誠意的提升全車系安全配備列為標配以及一些有感的小升級
今年福特一如往常舉辦24小時免費試駕活動，更提供三家不同租車公司以及兩款車款來強打活動
算是國內國產車系業界創舉!

我所試駕的版本為FORD FOCUS 5門汽油時尚經典型2.0
建議售價：74.9萬元

Focus MK3車頭一眼看去設計上少了一點侵略性，若換成馬丁頭氣勢絕對大加分!



車側的線條設計理念為福特相當著名的Kinetic Design動能美學設計

前低後高的設計更能顯現出動感


更能強調為五門小鋼炮車款

搭載AGS可變式進氣啟閉系統
這套系統透過氣壩內可變換角度的葉片
當引擎發動時，會關閉葉片讓引擎快速達到工作溫度
一般行駛時多為開啟狀態使引擎散熱效果更好
而當高速行駛時，葉片又會自動關閉，來減少引擎室內撞風效應，可達更好的降低行駛風阻

前方配置四顆雷達，具可手動開啟偵測功能

後方尾燈部分
此試駕車款無LED配置，皆為傳統鹵素燈泡

大燈模組皆為傳統燈泡設計、下方有霧燈配置
遠近光分離設計，附水平調整功能
稍顯可惜未能選配AFS及HID，改款後也未有近年流行的LED晝行燈

大燈往車側延伸設計，為近年較流行的式樣

側邊後照鏡整合方向燈模組，並且有自動收折功能

配胎為MAXXIS 205/60R16 算是中規中矩的配置
個人認為17吋胎框視覺上會較好看，行路清晰度也會相對較好


車尾配置我認為相當好看，尾燈線條一路延伸至加油孔位置

若能改為雙出排氣管，車尾氣勢加分!

一進入駕駛座，就被低調的全黑色系及皮革包覆質感所吸引

這款SONY主機音響整合鋼琴烤漆的中控台，整體相當有質感

駕駛座車側控制部分為車窗及後照鏡調整

大燈開關一如大多歐系車整合在此區
附有前後霧燈及本車系搭載AUTO自動頭燈啟閉功能

搭配的變速箱為PowerShift六速雙離合器自手排變速箱

雙區恆溫空調系統

S檔位手動換檔的方式為排檔桿上方+/-按鈕做升降檔
未整合在方向盤後方換檔撥片相當可惜

此款車型搭載APA主動式路邊停車輔助系統

全皮革包覆的方向盤，整體握感相當好!
且有四項調整，可以調整到最合適的位置

左方按鈕的配置為操控儀錶板中央行車資訊幕

右方按鈕為多媒體

左下方為定速巡航系統、LIM限速系統設定

因大燈開關整合在別區
左方撥桿則相當簡單僅有左右方向燈及遠近光的切換
我覺得撥桿設計的位置像當人性，剛剛好，很輕鬆就可以撥到

右方的撥桿為控制雨刷，也可啟動雨滴感應式自動雨刷

自動防眩車內後視鏡

此款車型無天窗配置

中央扶手前有兩個置杯空間、放置零錢空間、以及一個12V點菸座

中央扶手打開除置物空間外，還有一個USB槽及AUX IN插孔

易判讀的淺望式儀錶板，中央配上一個全彩中文的行車資訊幕

其整合的功能相當豐富：
平均油耗/剩餘行駛里程/車外溫度/平均時速/車門未關警示/油量不足顯示/ECO MODE顯示/SYNC資訊顯示
當然還有包含總里程、檔位、定速、限速顯示

此款車型仍為傳統鑰匙設計，高規版本則有配置Keyless及Push Start

車側後照鏡外端有設計些許廣角
但仍未搭載自家BLIS視覺盲點偵測系統
*目前僅在4門汽油運動型有配置

後座的空間也只能說堪用，以2648mm的軸距來說不到非常寬裕
還好的是前座椅背有削薄，否則膝部空間只能說真的非常擁擠

座椅的發泡棉設定適中，不偏軟也不偏硬，整體包覆性還不錯
左右及腿部支撐性也ok，長時間駕駛起來不易疲勞

後座發泡棉設定與前座差不多，但可惜椅背比較挺一些且不能調整
無中央扶手設計、有中央三點安全帶，稍顯可惜是無ISOFIX兒童安全座椅固定扣

其實FOCUS一直都是FORD的主力車款，有相當完整的安全配備及一些同級車所沒有的科技配備
如本次小改款所下放的：
APA主動式路邊停車輔助系統
光感應自動啟閉頭燈
雨滴感應式自動雨刷
自動防眩車內後視鏡
定速巡航系統、LIM限速系統 等等

在安全配備上也絕對不馬虎，全車系標配：
4SRS氣囊 (*頂級款6SRS)
ESP電子車身動態穩定系統
HSA斜坡起步輔助系統
TVC扭力分配控制系統

也是國產車系中唯一有搭PowerShift六速雙離合器自手排變速箱
先不管這具變速箱的災情以及福特的處理
PS變速箱的優點就是綿密的齒比、傳達更好的動能效率(動能損失更少)
省油也達一定的水準!
當然開過日系車的一定很不習慣它的換檔邏輯，需要一點時間適應
由於我先前有接觸PS變速箱，我很清楚它的特性，
所以操駕起來是相當順手的
2.0升自然進氣引擎，有170匹馬力
在山路上操駕相當夠用(也可撥入S檔手動升降檔，自主性相當高)
前麥花臣後獨立多連桿式+Control Blade式設計，使FOCUS的懸吊表現相當不錯
過彎側傾不大，坑洞抑制也相當不錯，感覺都是一些小碎震、16吋配胎也兼顧了一點舒適性
搭配這塊底盤，可以說是相當犀利!
FOCUS整體的駕馭感覺相當「穩重」
但方向盤是電子EPAS式，低速時輕盈好開、高速穩定
其實駕馭起來也相當人性、相當輕鬆
在山路連續攻灣，由於底盤本體相當扎實，再搭配相當精準的方向盤
會讓人不知不覺的熱血起來、建立駕駛者信心
這是我印象最深刻的地方。

說完優點我還是說說幾個缺點：
1.方向盤後方沒有換檔撥片
2.未配置BLIS盲點偵測系統，我認為這套系統可應列為選配
3.Powershift變速箱偶有抖動問題雖為正常現象，但是整體換檔細膩度及邏輯與日系車還是有些差距(尤其山路駕駛時電腦都會判斷比較高的檔位，這時都要切到S來手動升降檔)，從日系車跳過來的車主需要一點時間適應
4.後座無ISOFIX及冷氣出風口

以上，還是很高興福特今年仍然舉辦FOCUS&FIESTA免費試駕24小時活動
能夠透過活動讓更多朋友接觸此台好車

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