前言:
原本打定主意要將這開了一年多的V60賣掉,換AUDI A6 AVANT.不是車不好,純粹只是希望能有更大的行李空間應付生活需求,以及個人喜新厭舊的心態.(真要不得的心態)
但不是遇到車行開芭樂價收,要馬就是網友單純問問罷了,始終沒個真正能欣賞它的主人出現(出的起價錢的買家)......
轉念一想,算了,要賤價賣那我也不甘願.乾脆改一改,自己看了也開心,再送給家人使用吧!因此,埋下了此文的伏筆.
既然要改總是要有個方向,有些人追求動力,有些人追求操控,而我呢?? 那就以外觀來當做入門的開始吧!!(此台為人生第一台之改裝,非第一台車,但卻是首台"改裝"的車)
車種: 2012/13年, VOLVO V60 豪華版 藍寶石黑
首先,這是一年前交車時,全車未改前的樸實樣貌,頗有青澀羞赧,小家碧玉的感覺.(當時未加裝原廠的外觀套件,因為個人覺得不是那麼對味.原車設計個人頗感具有野性,但套件上身後會有斯文與野性的衝突感,因此作罷!
(當時也是因為此款車頭設計感才毅然決然選擇VOLVO,如果換成現行小改款後的樣貌,那我應該100%要發表AUDI A6 AVANT的改裝記錄了~~~)
VOLVO的御用外觀套件首選一定是HEICO,但是價格有點讓我卻步...
因此尋求了國外管道,幾經交涉下,順利引渡回來了正廠HEICO後擾流(後包圍).敝人沒選HEICO排氣搭配實在是因為柴油車若只單改後段實在沒啥效果.不如把錢省下繼續做其它改裝卡實在~~~~
但是,只改後面不免有頭輕腳重之感.因此,在原廠(凱桃)的優惠活動期間,訂購了原廠R版的前保與相關配件.這邊不得不提一下小改前的車頭就是有殺氣,再配上原廠R前保套件真的是殺上加殺,但是R後保相較下就秀氣了許多.因此,才會有了這R版+HEICO包圍的組合.
此時,問題來了!!配色呢?? 如果單單就原車身的顏色下去做烤漆.那也實在撞車太多,根本喪失了改車的Feeling,改車不就是要改的和別人不同,單單有自己的格調出現嗎?
(此為網路截取圖,僅用以示意.如有侵權請告知,定當撤下)
一周過去了,套件擱在烤漆廠完全未動,因為對於配色我還是完全沒個頭緒,與其貿然決定,不如先著手它處吧!!從最簡單的先處理總不會出亂子:那就輪圈吧!!
早就對於17"的視覺嫌膩了,況且原廠的銀色鋁圈又不好Maintain!!
來各消光黑吧,一勞永逸.髒了也看不太出來!(懶人念頭)
尺寸呢?18 or 19? 還是別和口袋過不去,18"已可滿足視覺效果了,19"就等下一台車再實現好了(自我安慰)
運氣不錯,尋覓約一周時間,恰巧有FSC車友訂購XXR527 18" ET38 8.5J全新消光黑鋁圈,但因為賣車了之後鋁圈才送來,所以敝人就用便宜價格先入手,感覺一下那黑框配黑車的fu.
(補充:當時的念頭是反正日後有更中意的進口鋁圈再進行更換就好了!不過,安裝上車後,效果比預期的好.有視覺放大兼且個人喜歡的深凹表現.如果硬要挑剔那就是此框附贈的中心盤,製作質感有點過粗糙.但以我的入手價格來說,真的也沒啥好嫌的了)
回頭來看包圍,正想放棄就與車身同色省傷腦筋的念頭出現時.突然,五個字滑過腦際:紅水黑大扮.那就以黑,紅來當作主色吧.但又考慮到方向燈罩在交車當下就已改成R版銀色燈罩.倘若只以黑色與紅色來配,那兩邊的銀耳看起來應當會相當突兀才是...
因此,前後包圍的配色就決定以黑色為主色,紅色為副色,銀色為點綴色.
咦,車頭車尾都有黑/紅/銀的分配,但就車側來說僅有黑/銀,紅色呢?只好在鋁圈上加以小手腳(鋁圈保護條)來達到目的.
(補充1:雖然,裝這保護條會感覺台味多了點.可是,它還真的是有實際功效.就在安裝完後的二周左右,某天從新竹巨城B2來到B1的收票幣處,由於轉彎半徑沒抓好,右邊前輪觸壁.導致保護條刮傷.但如果當時沒裝它的話,今天PO文秀出的可能又是另一款鋁圈了)
(補充2:與車友購買的EZ LIP飾條,更將前保多添了些低趴肅殺的fu,好物)
HEICO後包圍是雙邊雙出,總不能用原廠的後段單出來配合!就像穿衣服,左/右手應該各自從衣服的左/右邊穿出,硬是要把兩隻手穿過同一個袖口,頗有滑稽之感.(好爛的比喻)
總之,經車友的幫忙下,順利購買到了原廠汽油版的後段(雙邊單出).再聯絡慕名已久的排氣管店家(LKS)安排時間施以小針美容手術,造就了以下類HEICO的雙邊四出感覺.
車體外觀差不多就到此為止了,該裝該改的也都差不多了.但是差不多就代表還是有差.因為鋁圈內的空虛感一直讓我輾轉難眠...
在台灣,絕大多數車主如要動手更改制動力,首選一定是AP與BREMBO.就在我爬文研究與瞭解自身需求後,四活的AP5200配330盤應該已經可以讓我彌補此空虛感了....
就在訪價與比較的時候,不經意間看到了歐美頗具盛名的輕量化競技Wilwood鍛造卡鉗.
Wilwood FNSL6R鍛造六活塞卡鉗:鍛造超輕量化，單顆僅重1.8kg(CP5200為2.6kg)，薄型卡鉗本體，可輕易閃過許多市售或原廠鋁圈，活塞直徑分別為41.15/28.45/28.45mm(CP5200為41.3/38.1mm)，總活塞出力面積52.32平方公分(CP5200為49.56平方公分)
數據告訴了我,沒道理選四活AP5200而不選WILWOOD小六活.再者與賣家電訪了解後,才知此賣家結合國內專攻頂級競技用煞車碟盤的製造商(S-zero超零),開發出一系列真正競技級的煞車套組.了解到這,我已經有70%偏向WILWOOD了.
因AP為知名品牌,仿間太多改裝店家都會推銷與安裝.因此價格區間是很廣的;相反WILWOOD因為代理少,能夠一條鏈配合碟盤等提供服務的目前也僅只一間,再加上合理的價格(與AP5200近似)與客製化服務,"碰",這就是壓倒駱駝的最後一根稻草了.
這樣絕不是終點,在美容界有所謂的一白遮三醜,當然在改裝界也有著這麼一句:一低遮三醜的至理名言.因此改避震是降車身這絕對是改外觀的一塊重要版圖阿!少了這一味,前面改再多也是徒勞無功阿~
畢竟,V牌相較於歐系1A2B的市占率還是算少,因此進口品牌的避震器for v60就我打聽結果也就"兩指"可數: KW V3 & KONI 1140.
雖然沒坐過KW V3調教過的車,看各車款Google出來一面倒的好評中,我絕對相信它是各不容置疑的優秀避震品牌.但是口袋力量決定了車的力量,加上歲數已長且兼廢除了大腳20格的經脈後.我相信(期許)KONI 1140就可達到敝人的降車身與強化舒適的要求.(自我安慰中)
(避震改完:前1.5~2指,後1指.視覺大大加分)
你以為這樣就結束了嗎?哈哈,還沒呢!!雖然年事已長,也踩不到20.但偶爾14,15足以讓我心驚膽跳.想到一家老小,還是得要幫自己買個保險為上.
"穩",才是安全的不二法門.如何讓車穩呢? 那就來個頗富盛名的SPR全車化拉桿套餐和襯套吧!!(替自己找台階和藉口的胡說八道之亂改)
(補充:個人感覺其實前下和後下應該不需要浪費$的,原廠剛性材質應該就足以應付一般道路使用.不過SPR的引擎拉桿質感就真的比原廠R桿具質感多了,推!!不過既然失心風改了前下/後下,那以後假日就都往山裡跑吧...)
(此截圖來自SPR官方,僅參考與示意)
結束了嗎?這還只是剛開始呢,當你踏入改裝的那一刻起,就代表著這永遠沒有滿足的一天~~現在我深深體悟到了這句話的真諦!!
後記1:
此篇純粹為記錄敝人的第一台改裝車.如車友起了更改的念頭,那絕不是我發文的目的.文中提及的廠牌可供車友做為口袋名單,但請勿私訊問店家與價錢,謝謝.期許用此篇來做各拋磚引玉的功效,期待有更多車友分享您愛車變身的成果,感謝各位的耐心閱讀~~~
後記2:
要不是工作性質每年都有外國訪客不定時來台,敝人要負責接送與招待,還真的想搞些漂亮的車貼上車身.殘念!!目前至此的改裝,雖然台味多了不少,卻是個人的辛苦結晶.完工當下的喜悅遠遠超出當時牽車的雀躍心情.截至此還捨不得丟給家人使用,就讓敝人再享受下改裝的成果吧!現在就算AUDI A6 AVANT要換,我也捨不得換了.不過,RS6 avant例外,呵呵!(期待有日能完成RS6 AVANT的夢想)
後記3:
既然標題僅提到"外觀"改裝,那勢必有一篇"內在"改裝.的確,等明年底(2015)保固過後,就來讓敝人來嘗試一下柴油的改裝晶片和相關硬體變更吧!
後記4:
在改裝來說,敝人僅只是皮毛罷了!如有車友有其它不錯的改裝心得,也歡迎分享,讓小弟再更精進!這樣之後的第2台改裝車也才可以少走些冤枉路~~BTW,路上若有遇到,還請叭小聲點喔!!
最後奉上一張現在樣貌(無任何後製),如有傷眼請多包容!!謝謝~~~
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